Библиотека автомобилиста Руководства по ремонту и. Toyota двигатели 3SFE, 3SFSE автомобилей 19962003 гг. Посмотрел я на цены на измерительный инструмент и понял, что заголовок Капитальный ремонт 3SFE стоило бы переименовать в. Руководство по ремонту двигателей работающих на бензине Toyota 3SFE 2,0 л с распределенным впрыском топлива и 3SFSE 2,0 л. Part Number PZ471M0395CA ДВИГАТЕЛЬ. Руководство по ремонту, Двигатель 3SFE ST220, для транспортных средств с октября 1997 по декабря. Руководство По Ремонту 3S-Fe' title='Руководство По Ремонту 3S-Fe' />Устройство, руководство по ремонту двигателей Toyota Тойота 3SFE FSE, техническое обслуживание. Модели с 1996 по 2003 год. Кто подскажет как выставить зажигание на моторе 3s fe. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Модели с бензиновыми двигателями 4AFE 1. AFE 1. 8i, 3SFE 2. ZZFE 1. 8i,. Ремонт двигателя 3. S FE фотоотчет2. Ну вот и наступил день операции для двигателя, которая, по моему скромному мнению, растянется надолго Часть запасных частей и расходников заказаны через один известный интернет магазин с плохой логистикой, завышенными ценами и безразличным отношением к не оптовым клиентам введем сокращение Один Известный Интернет Магазин Проводов куча, шлангов куча, половина болтов ржавые и выглядят. Ведьмак 3 Все Ради Золота Баг. А это что за агрегат А вот эта штучка для чего О, а это вообще отсюдаПервый день принес много грязи. За двигателем до меня вообще кто нибудь следил Похоже, что нет Я уже в предвкушении того, что принесет день второй Буду снимать головку блока НАДЕЮСЬ, найду там прогоревшую прокладку головки блока, собственно, через которую и должны пробиваться отработавшие газы в систему охлаждения, что и приводит к постоянному перегреву ОЖ в двигателеЕсли виновата не прокладка, а, например, трещина или скол, то я попал, как минимум, на головку блока для 3. S FE, и, как максимум, на ремонт блока цилиндров, а это уже совсем другая ценовая категория ремонта. Но не будем о грустном На удивление, многие болты после воздействия WD 4. Но думаю болты крепления выпускного коллектора мне отвернуть не удастся А стоит ли тогда пробоватьФотографии с близкого расстояния не удались Вспышка не сработала. Из 1. 2 ти фотографий удачные только две. Буду тренироваться Ну вот, прошел второй день экзекуции над машиной Итог таков Снят радиатор, генератор, АКБ, стартер, выхлопная система, распределитель зажигания, дроссельная заслонка. Коса отсоединена от всех электрических разъемов в моторном отсеке и перевешана через крыло. Стало пустовато и грязновато Да, за машиной явно никто не следил Ну чтож думаю крышечку на него надо новую будет заказать. Катализатор через 2. В итоге весь день прошел впустую. Долго думал, как снять верхнюю защитную крышку ГРМ, чтоб снять шестерню. Открутил все болтики и оставил до завтра. Стравил хладагент с контура кондиционера, снял компрессор кондиционера. Снял поперечную балку силового агрегата. В итоге в середине дня вся работа закисла и я поехал брать головку на 3. ШРУСов с ступицам. Заодно посмотрел на цену динаметрического ключа с маленькими моментами 2. За что В моторном отсеке особых изменений не произошло, поэтому фото не делал. Из впечатлений за день 1. Звонили менеджеры из Сижу думаю, что ему ответить, и попутно подозреваю, что они специально снимают запчасти с заказа, чтоб цену увеличить. Прождав шланги 2,5 месяца, решил не ждать еще пол месяца, когда шланги из Японии по океану сами вплавь доплывут, и послал менеджера нафик с его предложениями В итоге пошел в соседний магазин и купил шланг радиатора от НИВЫ за 1. Сижу думаю. Брать динаметрический ключ для затяжки крышек распредвалов там момент 1. Все таки 2. 00. 0 рублей И денег жалко и перетянуть боюсь Отключали интернет за неуплаты, поэтому меня не было какое то время Ну процесс разборки двигателя движется понемногу, т. И так под вечер прихожу все болит. Я не сказал. Два месяца назад я перенес операцию на позвоночнике. Удаляли межпозвонковую грыжу, исправляли остеохандроз. Поэтому сильно напрягаться мне нельзя Мне вообще, если честно напрягаться нельзя. Сейчас у меня титановые шурупы в позвоночнике Накидал еще фотографий Распредвалы крышки и толкатели слева. Кладем все так, чтоб не перепутать при сборке местами Вид из под машины. Слева на продольной балке видна подушка АКПП. Таль на своем месте. Попытка. Цепи слишком длинные. Крюк упирается в цепной блок. Двигатель не поднять выше. Придется разворачивать в моторном отсеке и спускать на пол ямы. Силовой агрегат в сборе Вчера заказал комплект оригинальных колец на поршни, теперь жду когда придутИз впечатлений за три прошедших дня 1. Как ни старайся вкручивать болтики в места, из которых выкрутил все равно в конце будет большая кучка болтиков на которые просто забиваешь Из сложного было найти как снимается правая подушка ДВС отвернуть ГУР вытащить одному двигатель в сборе с АКПП отвернуть болт шкива коленчатого вала запомнить, что откуда открутил. Не могу понять, что у меня гудело в двигателе Ролик обводной в норме, ролик натяжителя вообще в идеальном состоянии, ролик водяного насоса и сам насос в хорошем состоянии можно было не заказывать. Вот в ролике маслонасоса есть люфт вдоль оси. Может он гудел 4. Надо разбирать АКПП. Буду смотреть фрикционы, менять фильтр и искать элемент, который издавал воющий звукЕсть подозрение на подшипники дифференциала Очень много чего придется мыть в моторном отсеке и двигателе с коробкой Просто очень многоПредварительный диагноз подтвердился, а именно, начиная с менее вредного 1. Общее внешнее загрязнение ДВС смесью масла с грязью, что приводило к нарушению отвода тепла от деталей двигателя 2. ОООчень грязное моторное масло, которое не могло нормально охлаждать детали двигателя изнутри 3. Ослабление затяжки передних болтов крепления ГБЦ над 2 м и 3 м цилиндрами, что приводило к проникновению горячих отработанных газов в рубашку системы охлаждения, которые сильно грели ОЖ, а местами. Загрязнение рубашки охлаждения 3 го наполовину и 4 го цилиндров полностью, а также заднего сливного отверстия иловыми отложениями. Ну тут просто Охлаждающая жидкость просто не доходила до 4 го цилиндра, наполовину омывала 3 й цилиндр, и вообще циркуляция ОЖ в рубашке системы охлаждения была нарушена. Как разобрал блок начали проверять отверстие для слива ОЖ, которое расположено сзади двигателя см. Сунули в отверстия рубашки охлаждения сварочный электрод так электрод застрял в иле и стоял там колом намертво Вокруг 4 го и наполовину вокруг 3 го цилиндров как будто земли набилиСначала наковыряли земли из рубашки загнутым электродом, а потом натыкали дырочек, как девчонки в земле у цветков натыкивают, для того чтобы цветы дышали, если кто не знает, а потом в рубашку вылили литр керосина. Керосин, впитавшись, размягчил весь этот ил в рубашке охлаждения и стало возможным провести вскопку грядок под алюминиевые огурцы в блоке цилиндров. Завтра сливать весь этот ил буду, сделаю фото, ну и начну промывку деталей бензином и, может, ацетоном. В общем КАПЕЦ как хорошо за машиной следили Зря заказал насос системы охлаждения он вполне рабочий 2. Продолжаются приключения с сайтом автозапчастей. На форсунках умерли какие то пластиковые чехольчики и уплотнения, расположенные на самом конце форсунок, а в комплекте прокладок для двигателя их нет, хотя вообще для форсунок колечки есть В комплекте прокладок для двигателя есть подобие сальниковой набивки, но для моего двигателя они не нужны, что приводит к мысли, что комплект прокладок не совсем для моего двигателя. Продолжаю постепенно переносить грязь с деталей двигателя на рабочую одежду и окружающие предметы Укореняется впечатление, что денег у меня не хватает.